Όριο φθοράς της αλυσίδας αγκύρωσης Marine
1. Διάρκεια ζωής της φθοράς της αλυσίδας αγκύρωσης Marine
Γενικά με τα σκραπ του πλοίου, κάθε έξι μήνες ένας έλεγχος ασφαλείας. Εάν εντοπιστεί σοβαρή ζημιά, ο πεζοναύτης θα διατάξει αντικατάσταση. Αλλά οι πιθανότητες να συμβεί αυτό είναι μηδενικές.
Οι αλυσίδες αγκύρωσης θαλάσσης δεν βασίζονται στην ηλικία, αλλά στη φθορά. Κάθε φορά που επισκευάζετε το πλοίο για μέτρηση, η φθορά υπερβαίνει το όριο αλλαγής.
Όχι, συνήθως η φθορά είναι σοβαρή ανάγκη αντικατάστασης, διαφορετικά το ατύχημα είναι δικό τους!
2. Μήκος φθοράς αλυσίδας αγκύρωσης Marine
Ανάλογα με την πραγματική κατάσταση, από μερικές δεκάδες μέτρα έως διακόσια ή τριακόσια μέτρα. Υπό κανονικές συνθήκες, 4-7 φορές το βάθος του νερού είναι κατάλληλο για το μήκος της αλυσίδας άγκυρας του πλοίου και η αγκυροβόληση σε δυνατό αέρα και κύματα ή κακή ποιότητα βυθού θα πρέπει να επεκταθεί κατάλληλα. Μπορεί να είναι σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο: 4D+145M μήκους δύο αλυσίδων. D είναι το βάθος του νερού.
3, Λόγοι φθοράς της θαλάσσιας αλυσίδας αγκύρωσης για εργασία
Κατά τη διαδικασία αγκύρωσης ή ανύψωσης άγκυρας, ο δακτύλιος της αλυσίδας αγκύρωσης του πλοίου συχνά πηδά έξω από το αυλάκι της αλυσίδας του οδοντωτού τροχού και χάνει τον έλεγχο, το οποίο συχνά ονομάζεται "job-hopping". Εάν η εργασία είναι σοβαρή, θα απειλήσει την ασφάλεια του πλοίου.
Ένας από τους λόγους για το chain hopping είναι η περιστροφή του torus, δηλαδή οι ναυτικοί λένε συχνά ότι η αλυσίδα αγκύρωσης του πλοίου έχει "δυνατή", σοβαρή όταν η αλυσίδα αγκύρωσης του πλοίου στην καμπίνα της αλυσίδας είναι στριμμένη. Η αναπήδηση της αλυσίδας αγκύρωσης του πλοίου εμφανίζεται μόνο στη διαδικασία αγκυροβόλησης και δεν θα πραγματοποιηθεί κατά τη διαδικασία αγκυροβόλησης. Η λύση είναι να χύνετε την αλυσίδα αγκύρωσης και να την κόψετε σε καθορισμένο χρόνο (τουλάχιστον μία φορά το χρόνο και περίπου τον Μάιο προτιμάται):
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι ο τροχός λείανσης κόβει "κυρίως γρανάζι από χυτοσίδηρο) και προκαλείται από τη μετατόπιση του σχήματος του δακτυλίου της αλυσίδας και του αυλακιού του δακτυλίου του οδοντωτού τροχού, λόγω της υπερβολικής φθοράς του οδοντωτού τροχού, κατά τη ρίψη, η άγκυρα θα προκαλέσει αναπήδηση της αλυσίδας άγκυρας πλοίου. Στο παρελθόν , ο τρόπος επίλυσης του προβλήματος με πόσες άγκυρες και αλυσίδες αγκύρωσης είναι εξοπλισμένα τα πλοία είναι η αντικατάσταση του νέου οδοντωτού τροχού κατά την προγραμματισμένη επισκευή ή διακοπή λειτουργίας, η οποία όχι μόνο κοστίζει πολύ, αλλά αυξάνει και την περίοδο επισκευής του πλοίου.
Μετά την προσεκτική ανάλυση της τάσης του οδοντωτού τροχού και τον υπολογισμό της επιτρεπόμενης τάσης διαφόρων υλικών, το αρχικό γεωμετρικό σχήμα του οδοντωτού τροχού αποκαθίσταται με την επιφάνειά του με βάση την προϋπόθεση της διασφάλισης της αντοχής (το γρανάζι από χυτοσίδηρο πρέπει πρώτα να συγκολληθεί στη φθαρμένη επιφάνεια με ένα μικρό ρεύμα ηλεκτροδίου νικελίου και στη συνέχεια στην επιφάνεια με συνηθισμένο ηλεκτρόδιο). Έχουν επιτευχθεί καλά αποτελέσματα. Ο πρώτος οδοντωτός τροχός που επισκευάστηκε με επιφανειακή συγκόλληση χρησιμοποιείται εδώ και 6 χρόνια και δεν υπάρχει κανένα σημάδι απώλειας μέσης ή αποβολής στην επιφάνεια.
4. Αξιολόγηση της φθοράς της θαλάσσιας αλυσίδας αγκύρωσης
Η θαλάσσια αλυσίδα αγκύρωσης βρίσκεται στο θαλάσσιο περιβάλλον διάβρωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι βέβαιο ότι θα διαβρωθεί και θα φθαρεί υπό τη συνδυασμένη δράση του ανέμου, του κύματος, του ρεύματος και της κίνησης του πλωτού σώματος στην επιφάνεια της θάλασσας και η συσσωρευμένη ζημιά θα επηρεάσει την ασφάλεια του συστήματος πρόσδεσης. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια αξιόπιστη αξιολόγηση της ζημιάς της αλυσίδας αγκύρωσης στη θάλασσα σε όλη τη διάρκεια ζωής.
Κάτω από τη συνδυασμένη δράση δυναμικών στοιχείων θαλάσσιου περιβάλλοντος και κίνησης πλατφόρμας, παρουσιάζεται η μέθοδος ανάλυσης της εσωτερικής απόκρισης της επιφάνειας επαφής κάθε κόμβου και η δομή του συνδέσμου αλυσίδας της θαλάσσιας αλυσίδας αγκύρωσης σε ολόκληρο τον τομέα και το μηχανικό αριθμητικό μοντέλο της μακροπρόθεσμης δυναμικής αποκρίνεται.
Με βάση τα αποτελέσματα της αριθμητικής προσομοίωσης, μελετάται ο νόμος επιρροής και ο μηχανισμός σύζευξης της διάβρωσης στην επιφάνεια επαφής των αρθρώσεων της θαλάσσιας αλυσίδας αγκύρωσης και η τριβή μεταξύ των δακτυλίων αλυσίδας και ένα μοντέλο μηχανικής αξιολόγησης αθροιστικής διάβρωσης και ζημιάς σύζευξης φθοράς στην επιφάνεια επαφής του Καθιερώνονται αρθρώσεις θαλάσσιας αλυσίδας αγκύρωσης.
Τέλος, παρέχει μια βάση για την αξιολόγηση της τοπικής αντοχής και της σωρευτικής ζημιάς της αλυσίδας αγκύρωσης θαλάσσης σε όλη τη διάρκεια ζωής.
